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标致的前景在于高级化和满世界化

广州日报2012年10月8日报道“在大型车展上,别的品牌通常只发布一款新产品,而我们则一口气发布了四款。”在巴黎车展媒体日当天,标致家族的代表、标致全世界产品总监夏伟业笑着对编辑说。这似乎也预示着,标致将在欧洲市场表现困难时采用更为主动的攻击状态汽车配件网报道,当然这一任务重点由神龙汽车总经理刚升任PSA标致品牌全世界总经理毕高诚来完成。

“在大型车展上,别的品牌一般只发布一款新产品,而我们则一口气发布了四款。”在巴黎车展媒体日当天,标致家族的代表、标致全球产品总监夏伟业笑着对记者说。这似乎也预示着,标致将在欧洲市场表现困难时采取更为主动的攻击状态,当然这一任务主要由神龙汽车总经理刚升任PSA标致品牌全球总经理毕高诚来完成。

品牌高端化战略初见效果

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欧债危机将欧洲拉入泥潭,制造业受累,PSA经历着欧洲市场打击,2012年上半年亏损8亿欧元,并计划关闭欧洲具有8000名员工的工厂,“标致品牌将来的发展,从两个方向发展,那就是高端化和全世界化发展”。毕高诚在接纳中国媒体采访时称。

PSA标致品牌全球总经理毕高诚

在欧洲市场,代表标致新高端小车的208得到巨大成功,毕高诚说出,208上市以来已得到12万辆的订单,并且90%订单选择了高端配置。

品牌高端化战略初见成效

在技术上,标致与宝马联手合作涡轮增压技术将要有效果,“很快,我们与宝马合作研制的涡轮增压,将搭载在3008车型上。”毕高诚说,“高端化的一个具体表现就是使用先进技术,这是必不可少的环节。”

欧债危机将欧洲拉入泥潭,制造业受累,PSA经历着欧洲市场打击,今年上半年亏损8亿欧元,并计划关闭欧洲拥有8000名员工的工厂,“标致品牌未来的发展,从两个方向发展,那就是高端化和全球化发展”。毕高诚在接受中国媒体采访时称。

“有宝马涡轮增压的概念,消费者可以接纳标致的产品比这时有高出1万元的价格。”东风标致市场相关人士对本报编辑称。在中国市场,东风标致近期期加快引入了较为高端的产品,比如508、408,这种产品布局,是和毕高诚所倡导的高端化一致的。

在欧洲市场,代表标致新高端小车的208获得巨大成功,毕高诚透露,208上市以来已经获得12万辆的订单,并且90%订单选择了高端配置。

但是标致品牌怎样在全世界范围内推进高端化,这是毕高诚面前的一大挑战。PSA另一高端品牌雪铁龙DS才刚刚开始走上中国高档车市场竞争之道,他显示,标致暂时不会推出一个新的高端品牌。

在技术上,标致与宝马联手合作涡轮增压技术即将有成效,“很快,我们与宝马合作研发的涡轮增压,将搭载在3008车型上。”毕高诚说,“高端化的一个具体表现就是应用先进技术,这是必不可少的环节。”

进口车业务也是标致在中国高端化市场的一大象征。毕高诚说出华夏汽配网以为,6月份已和神龙签约,将在所有东风标致的4S店内销售标致的进口车型。“在产品上,我们肯定会加速新产品的引进,在销售网络上,正式签约后相信马上就会有更多的渠道能买到标致的进口车型。”毕高诚表示。

“有宝马涡轮增压的概念,消费者可以接受标致的产品比现有高出1万元的价格。”东风标致市场相关人士对本报记者称。在中国市场,东风标致近年来加快引入了较为高端的产品,比如508、408,这种产品布局,是和毕高诚所倡导的高端化一致的。

“所有商务和促销活动,都交由东风标致。”毕高诚期望借助东风标致网络,将进口车渠道放权,提高标致在华进口车业务。

但是标致品牌如何在全球范围内推进高端化,这是毕高诚面前的一大挑战。PSA另一高端品牌雪铁龙DS才刚刚开始走上中国高档车市场竞争之路,他表示,标致暂时不会推出一个新的高端品牌。

每一年1~2款车引入中国

进口车业务也是标致在中国高端化市场的一大象征。毕高诚透露,6月份已和神龙签约,将在所有东风标致的4S店内销售标致的进口车型。“在产品上,我们肯定会加速新产品的引进,在销售网络上,正式签约后相信马上就会有更多的渠道能买到标致的进口车型。”毕高诚表示。

太依靠欧洲市场是标致的一大软肋,欧洲市场的低迷也造就了标致这时的困境,全世界化是为PSA将来的重点打算。雪铁龙已明确到2020年,全世界市场的份额从这时有的35%提高至50%。

“所有商务和促销活动,都交由东风标致。”毕高诚希望借助东风标致网络,将进口车渠道放权,提升标致在华进口车业务。

在标致的全世界化战略中,标致全世界第二大市场中国扮演举足轻重的作用。截至8月份,标致品牌在中国的增速为28%,这是高于行业和很多企业的速度,毕高诚也讲,是全世界平均增速7%的四倍,在俄罗斯和南美成绩也不错。2011年,东风标致销量超过20万辆,毕高诚升任为全世界总裁也从某种程度上证明了中国市场的主要性,他甚至在发布会上以中文致辞。

每年1~2款车引入中国

“怎样兼顾两者(全世界车型与适应中国本土化改进)并不矛盾。”毕高诚在接纳采访时称,“以508为例子,这是一款全世界车型,在中国和欧洲几乎是同步。同一时间,针对中国市场也做出了本土化改进华夏汽配网报道。”在毕高诚看来,加快在中国引入新车型,推行快速的产品策略很主要。“今后,每一年都会有1~2款车型引入中国,中国市场的快速发展至关主要。”

太依靠欧洲市场是标致的一大软肋,欧洲市场的低迷也造就了标致目前的困境,国际化是为PSA未来的主要打算。雪铁龙已经明确到2020年,国际市场的份额从现有的35%提升至50%。

“以408为例子,它满足了中国消费者的本土化需要,同一时间这款车也在俄罗斯市场投入,这是中国市场反哺全世界的主要表现。”毕高诚说。

在标致的国际化战略中,标致全球第二大市场中国扮演举足轻重的作用。截至8月份,标致品牌在中国的增速为28%,这是高于行业和很多企业的速度,毕高诚也讲,是全球平均增速7%的四倍,在俄罗斯和南美成绩也不错。2011年,东风标致销量超过20万辆,毕高诚升任为全球总裁也从某种程度上证明了中国市场的重要性,他甚至在发布会上以中文致辞。

刚在巴黎车展发布的301又被称为小508,在欧洲市场由于堵车严重,因此车辆越来越小型化,但中国市场不同,消费者对后排空间的要求更高,舒适度的要求也更高,301这款车型会满足中国消费者的这两个要求。在细节设计中,后排电动坐椅电动调节及倒车雷达都是专门为中国客户设计的。

“如何兼顾两者(全球车型与适应中国本土化改进)并不矛盾。”毕高诚在接受采访时称,“以508为例,这是一款全球车型,在中国和欧洲几乎是同步。同时,针对中国市场也做出了本土化改进。”在毕高诚看来,加快在中国引入新车型,推行快速的产品策略很重要。“今后,每年都会有1~2款车型引入中国,中国市场的快速发展至关重要。”

“以408为例,它满足了中国消费者的本土化需求,同时这款车也在俄罗斯市场投入,这是中国市场反哺全球的重要表现。”毕高诚说。

刚在巴黎车展发布的301又被称为小508,在欧洲市场因为堵车严重,所以车辆越来越小型化,但中国市场不同,消费者对后排空间的要求更高,舒适度的要求也更高,301这款车型会满足中国消费者的这两个要求。在细节设计中,后排电动坐椅电动调节及倒车雷达都是专门为中国客户设计的。

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