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汽车排污费并非全国性政策,排污费并非全国性

国庆节前,一则《政府正论证汽车排污费》的新闻引发了媒体注意,据该报道称,“北上广深”四座城市将作为第一批试点城市。但昨日,说出该新闻的当事人,国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军向编辑澄清,上述报道误解了其原意,“汽车排污费是北京与深圳两个地方政府在做,并非中国性政策。”

国庆节前,一则《政府正论证汽车排污费》的新闻引发了媒体注意,据该报道称,“北上广深”四座城市将作为第一批试点城市。但昨日,说出该新闻的当事人,国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军向《证券日报》澄清,上述报道误解了其原意,“汽车排污费是北京与深圳两个地方政府在做,并非中国性政策。”

为此,编辑向北京市发改委相关负责部门进行核实,该部门管理人员显示,政府的确正在论证汽车排污费的可行性华夏汽配网得知,但何时出台这时还未定。

为此,编辑向北京市发改委相关负责部门进行核实,该部门管理人员显示,政府的确正在论证汽车排污费的可行性,但何时出台这时还未定。

据获悉,2009年,北京市就传出或将考虑征收汽车排污费的信息,但未见进一步推进。2012年6月份,北京市政协召开常委会,通过了《有关于进一步提高首都空气质量的建议案》,共19项内容。市政协建议,通过实行机动车尾号限行、老旧高排放车区域限行以及征收机动车排污费等手段,控制在用车强度华夏汽配网采编。

据获悉,2009年,北京市就传出或将考虑征收汽车排污费的信息,但未见进一步推进。2012年6月份汽车配件网消息,北京市政协召开常委会,通过了《有关于进一步提高首都空气质量的建议案》,共19项内容。市政协建议,通过实行机动车尾号限行、老旧高排放车区域限行以及征收机动车排污费等手段,控制在用车强度。

但以什么为根据征收,上述北京发改委相关管理人员指出:“我们会发布征求意见稿,或采用听证会的方法,再做定夺。”

但以什么为根据征收,上述北京发改委相关管理人员指出:“我们会发布征求意见稿,或采用听证会的方法,再做定夺。”

不过有信息称,汽车排污费将依照排气量征收,即排气量为1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0,4.1—5.0,分别按不同额度的税费征收。

不过有信息称,汽车排污费将依照排气量征收,即排气量为1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0,4.1—5.0华夏汽配网报道,分别按不同额度的税费征收。

深圳市交警局副局长、新闻发言人徐炜也在早先显示,为了控制汽车保有量的过快增长,推广新能源汽车,根据深圳市政府发布实行的《深圳环境质量提高行动计划》决定在2012年年底前,研究制定按传统燃油车排气量征收排污费。

深圳市交警局副局长、新闻发言人徐炜也在早先显示,为了控制汽车保有量的过快增长,推广新能源汽车,根据深圳市政府发布实行的《深圳环境质量提高行动计划》决定在2012年年底前,研究制定按传统燃油车排气量征收排污费。

但中国汽车流通协会副秘书长罗磊以为,汽车排污费不能操之过急,需要公平、合理制定征收标准华夏汽配网分析。“汽车排污费按排量征收,存在较大争议,每一个人车辆的使用时间和路程都不同,因此对城市拥堵和大气污染的影响也是不同的,按排量征收好比一刀切,每一个人都要支付相同费用,有失公允。”他建议,应将汽车排污费纳入油费中,根据加油次数和频率收取相应的费用。

但中国汽车流通协会副秘书长罗磊以为,汽车排污费不能操之过急,需要公平、合理制定征收标准。“汽车排污费按排量征收,存在较大争议,每一个人车辆的使用时间和路程都不同,因此对城市拥堵和大气污染的影响也是不同的,按排量征收好比一刀切,每一个人都要支付相同费用,有失公允。”他建议,应将汽车排污费纳入油费中,根据加油次数和频率收取相应的费用。

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